Στην ιδιαίτερα εποικοδομητική συνάντηση που είχαν στις 18/12/2025 με τον Αντιπεριφερειάρχη Ανατολικής Αττικής Δημήτρη Δαμάσκο, τον Δήμαρχο Αχαρνών Σπύρο Βρεττό και εκπροσώπους της ΕΥΔΑΠ, συμφωνήθηκε να αναλάβει η «Νέα Μητροπολιτική Αττική» την υλοποίηση της μελέτης για την Ολοκληρωμένη Χωρική Επένδυση, για την ανάπλαση της  Πράσινης Ζώνης Ολυμπιακού Χωριού και την ανάδειξη του   Αδριάνειου Υδραγωγείου.

Μια ανάπλαση που θα αλλάξει ριζικά την εικόνα της περιοχής αλλά και την ποιότητα ζωής, αναβαθμίζοντας τις πλατείες, τους κοινόχρηστους χώρους, τους χώρους για τα παιδιά και που θα φέρει περισσότερο πράσινο.
Συνέχεια →

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας εγκρίθηκε ο Εθνικός Χάρτης Εκτίμησης Κινδύνου Δασικών Πυρκαγιών, όπως προβλέπεται από το άρθρο 167Α του ν. 4662/2020. Η απόφαση φέρει αριθμό ΥΠ 3761 και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β’ 6464/03.12.2025.

Πρόκειται για ένα νέο, εθνικής κλίμακας εργαλείο, το οποίο για πρώτη φορά ταξινομεί όλους τους δήμους της χώρας σε τρεις διακριτές κατηγορίες κινδύνου δασικής πυρκαγιάς, με στόχο την προληπτική θωράκιση, την καλύτερη προετοιμασία των τοπικών αρχών και τον στοχευμένο σχεδιασμό δράσεων Πολιτικής Προστασίας.
Συνέχεια →

Ο Δήμος Αθηναίων προχωρά στην εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου κανονισμού κυκλοφορίας και στάθμευσης για τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ) που ψηφίστηκε στην 33η Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, με στόχο την βελτίωση της αστικής κινητικότητας, την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την προστασία του δημόσιου χώρου.

Με τον νέο κανονισμό απαγορεύεται η κίνηση των ΕΠΗΟ στα πεζοδρόμια, γύρω από την Ακρόπολη, στην Ερμού και την Αιόλου, ενώ θέτονται όρια ταχύτητας και δημιουργούνται 1.574 θέσεις στάθμευσης για πατίνια εταιρειών εκμίσθωσης σε 124 ζώνες μαζικής στάθμευσης.

Η εφαρμογή των νέων κανόνων έρχεται να αντιμετωπίσει φαινόμενα ακανόνιστης στάθμευσης και ανασφαλούς χρήσης των Ε.Π.Η.Ο.. Ακολουθεί το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο στον Δήμο Αθηναίων:
Συνέχεια →

Ο Δήμος Αθηναίων  προχωρά στην υλοποίηση δύο καινοτόμων παρεμβάσεων στην Πλάκα και τη Βαρβάκειο, με στόχο τον δροσισμό και την αναζωογόνηση του ιστορικού κέντρου.

Οι πρωτοβουλίες αυτές αποτελούν αποτέλεσμα της συνεργασίας του Δήμου με το Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ και τον καθηγητή Μπας Σμετς, διακεκριμένο πολιτικό μηχανικό και ειδικό στην αρχιτεκτονική τοπίου, ο οποίος ηγείται διεθνών ερευνητικών προγραμμάτων για την κλιματική ανθεκτικότητα των πόλεων.
Συνέχεια →

Το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών ζητά την επαναφορά περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ από τρεις φορείς διαχείρισης απορριμμάτων: ΕΔΣΝΑ (Αττική): ~ 18.136.860 €, ΕΣΔΑΚ (Κρήτη): ~ 10.955.400 €, ΦοΔΣΑ (Πελοπόννησος): ~ 10.590.220 €

Σύμφωνα με το Υπ. Οικονομικών οι δαπάνες κρίθηκαν μη επιλέξιμες (δηλαδή δεν πληρούν τους όρους επιλεξιμότητας για χρήση κοινοτικών / δημόσιων πόρων) και χαρακτηρίστηκαν ως αχρεωστήτως ή παρανόμως καταβληθείσες.

Στο επίκεντρο της υπόθεσης είναι τα λεγόμενα «σπιτάκια ανακύκλωσης» ή «πολυκέντρα ανακύκλωσης», που προμηθεύτηκαν από τους φορείς για τη διαλογή υλικών (πλαστικά, γυαλί, μέταλλα, χαρτί).
Συνέχεια →

Μια ομάδα Κινέζων επιστημόνων ανέπτυξε την πρώτη πρωτότυπη μπαταρία ιόντων υδριδίου, θέτοντας μια σταθερή βάση για την ανάπτυξη της πράσινης ενέργειας στην Κίνα. Τα ευρήματα της ομάδας δημοσιεύθηκαν στο περιοδικό Nature.

Θεωρούμενο σημαντικό μέρος του μελλοντικού συστήματος καθαρής ενέργειας, το υδρογόνο συνήθως συμμετέχει σε αντιδράσεις με τη μορφή πρωτονίων, ιόντων υδριδίου και ατόμων υδρογόνου. Μεταξύ αυτών, τα ιόντα υδριδίου έχουν την υψηλότερη πυκνότητα ηλεκτρονίων, ενώ είναι εύκολα πολωμένα και ιδιαίτερα αντιδραστικά — καθιστώντας τα έναν πολλά υποσχόμενο φορέα ενέργειας. Η μπαταρία ιόντων υδριδίου αποτελεί μια σημαντική ερευνητική κατεύθυνση στον τομέα της καθαρής ενέργειας.
Συνέχεια →

Με αφορμή τριών εκθέσεων μηχανικών εργοληπτών δημοσίων έργων που εστάλησαν στο myOTA.gr από τρεις διαφορετικούς δήμους αποκαλύπτεται το μέγεθος των παραλείψεων και της μη τήρησης των διαδικασιών.
Οι τεχνικές εκθέσεις και οι αυτοψίες που ακολουθούν τις εργολαβίες εντοπίζουν επαναλαμβανόμενα σφάλματα:

• Αδυναμία πρόσβασης ΑΜΕΑ, παρά τη ρητή πρόβλεψη των μελετών.
• Κακοτεχνίες σε πλακοστρώσεις και ρείθρα, με αποτέλεσμα γρήγορη φθορά και ανάγκη νέων παρεμβάσεων.
• Ανυπαρξία στοιχείων ποιότητας όπως φωτογραφική τεκμηρίωση, επιμετρητικά σχέδια ή γεφυροπλάστιγγες για τις μεταφορές υλικών.
• Μη τήρηση της αρχικής σύμβασης, με τμήματα έργων να μένουν ανολοκλήρωτα χωρίς αιτιολόγηση.
• Ελλιπή Μητρώα Έργου, που βάσει νόμου πρέπει να περιλαμβάνουν σχέδια «ως κατασκευάστηκε», εγχειρίδια συντήρησης και πλήρη τεχνικά στοιχεία.

Συνέχεια →